Cuando Marc se unió al Grupo Astek, pensó que se quedaría allí de 3 a 5 años para aprender un oficio, luego se iría a trabajar a otro lado… eso fue hace 14 años y hoy todavía está con nosotros, lidera grandes proyectos de escala y ayuda a definir y promover nuestras ofertas tecnológicas.
Me uní a Astek un poco por casualidad…
Es un poco como la imagen que tenemos cuando Marc habla del comienzo de su aventura con Astek. “En 2007, me topé con el stand de Astek en una feria de trabajo. Quería hacer aeronáutica, una pasión confirmada por una pasantía de fin de estudios en Thales. En el stand, inmediatamente sentí que mi perfil era de gran interés para el gerente de reclutamiento, quien no me dejó ir a pesar de la cola de candidatos que se formaba detrás de mí».
“Luego me tomé el tiempo de comparar y elegir entre varias propuestas, pero el proyecto que me ofreció Astek fue, con diferencia, el más interesante. Así que me uní al Grupo y este proyecto de desarrollo de software en Sagem Défense me lanzó al futuro”.
Marc tuvo así la oportunidad de desarrollar la unidad de navegación del A400M, previo a su primer vuelo, y recuerda haber seguido este primer vuelo de prueba con todo su equipo. Menciona el lado innovador del proyecto, porque «fue una de las primeras veces en que la aviación militar tuvo que tener en cuenta las limitaciones de la aeronáutica civil». Finalmente, este primer proyecto duró 3 años, ya que los nuevos retos fueron recurrentes y motivadores.
Posteriormente, a Marc se le encomendaron varios proyectos de diversa duración en el ámbito aeronáutico, con actores clave como MBDA, Thales Airborne Systems o Zodiac Aerospace «donde pude esta vez hacer pura aeronáutica civil, en particular desarrollando el corazón eléctrico del 787, destinado a distribuir mejor la energía eléctrica de la aeronave según las prioridades de vuelo”.
De la asistencia técnica a la responsabilidad de un Centro de Servicio
En 2014, Marc inició un proyecto con Thales Communications. «El objetivo era desarrollar el software para un transpondedor IFF a bordo de un avión, capaz de diferenciar muy rápidamente entre aviones amigos y enemigos». El proyecto está tomando impulso y “ me sorprendió y me conmovió la confianza que tanto el cliente como Astek tenían en mí, lo que se tradujo en el proyecto de hacer crecer esta misión desde la simple asistencia técnica a la responsabilidad de una plataforma de desarrollo completa, un verdadero centro de servicio para Thales».
Marc luego lidera un equipo que crecerá de 3 a 7 desarrolladores y garantizará el buen funcionamiento de un proyecto estructurado que finalmente durará 4 años después de 18 meses de asistencia técnica. Este proyecto reforzará los conocimientos adquiridos diez años antes, cuando sus nuevos ojos le hicieron comprender los imperativos de la certificación civil. Marc agrega: «Me gustó mucho hacer coaching: ayudar a los jóvenes reclutas que salen de la escuela a tomar su lugar en el proyecto, a entrenar rápidamente y a alcanzar su mejor nivel».< /p>
De la aeronáutica al transporte terrestre
Durante los últimos meses del proyecto IFF, el Grupo ofreció a Marc aportar su know-how al desarrollo de respuestas técnicas a varios llamados a licitación de nuestros clientes. “Participé en la defensa de la respuesta a un proyecto propuesto por el proveedor automotriz Bosch relacionado con el diagnóstico automotriz. Astek ganó el contrato y comenzó el proyecto cuando completamos los desarrollos finales para Thales. Una vez finalizado el proyecto Thales, me uní al equipo de Bosch ”.
“Cuando un mecánico realiza mantenimiento o reparaciones en un vehículo, comienza conectando una PC al conector OBD para comunicarse con todas las computadoras del automóvil. La herramienta de diagnóstico muestra un informe detallado de anomalías y guía al mecánico en las operaciones correctivas. La particularidad de este proyecto es ofrecer una solución 100% online en sustitución de la antigua generación distribuida a través de DVD, lo que ha permitido reducir los plazos de entrega y los costes logísticos al tiempo que garantiza una mejor capacidad de respuesta en caso de un problema mayor en la red y por supuesto mejorar la seguridad cibernética. Esta innovadora solución también permite recopilar datos de diagnóstico en la nube para explorarlos y proponer acciones curativas para mejorar la eficiencia de la intervención de los mecánicos y mejorar la confiabilidad de los automóviles.
Fue un punto de inflexión en mi carrera: dejé el mundo de la aeronáutica, que a priori no era una elección personal, y el proyecto se llevó a cabo desde las instalaciones de Astek, que era nuevo a mi. El proyecto también evolucionará significativamente y se desarrollará de manera diferente a lo que se planeó originalmente. «La idea era establecer un compromiso con los resultados basado en un Centro de Servicios compartido entre Francia y Mauricio, pero al final pasamos rápidamente a una solución completa en el extranjero y mi función evolucionó hacia la gestión remota de la producción».
El pilotaje siempre requiere conocimientos técnicos
Este nuevo cargo le da tiempo para participar en paralelo con la gestión por parte del Departamento de Productos y Ofertas de otros proyectos que están comprometiendo al Grupo, por lo que Marc se está alejando de la experiencia técnica específica de la aeronáutica pero señala que «El pilotaje sigue siendo un conocimiento de ingeniería que requiere una comprensión de dominios comerciales muy diferentes».
«Piloté así un estudio sobre la actualización de ordenadores a bordo de trenes para Siemens, la creación de herramientas de cálculo científico para la CEA para determinar el epicentro de temblores sísmicos o el impacto de incidentes nucleares, o el trabajo en sistemas informatizados registros de pacientes (registros administrativos pero también recetas médicas) para el Instituto Gustave Roussy».
Las actividades de Marc ahora son muy variadas, incluida, por ejemplo, la constitución del equipo técnico con los Gerentes comerciales, es decir, la combinación ideal entre las habilidades de los consultores y los requisitos del proyecto del cliente.
Marc, ¿cómo resumirías estos años de Astek?
«Honestamente, después de mis estudios, me dije que me iba a comprometer con el proyecto que me ofreció Astek porque cumplía con mis expectativas en aeronáutica y que luego buscaría en otro lado. . Pero después de unos meses en un proyecto, Astek siempre ha podido ofrecerme temas que me hacen querer ir más allá o hacer algo más emocionante. A veces me hacía preguntas pero siempre tenía propuestas interesantes. No siempre fueron los que habría elegido primero si todas las opciones fueran posibles, pero siempre fueron desafíos motivadores. Y eso me empujó finalmente a convertirme en Project Manager, a supervisar, a pilotar, a mirar a otros sectores y a salirme de mi horizonte puramente técnico.»
¿Qué tal mañana?
Marc no tiene una respuesta preparada: «Estoy bastante concentrado en lo que haré hoy. Sigo gestionando los logros de Bosch mientras desarrollo mi actividad con el Departamento de Proyectos y Ofertas. Cada vez más, estoy involucrado en ganar nuevos proyectos y escribir nuevas ofertas. Lo interesante es que no hay una respuesta estándar. Un proyecto como los de Thales o Bosch, puede ser un Service Center a lo largo de diez años. La gestión de un proyecto para el CEA suele llevar unos 6 meses. Mi objetivo personal a corto plazo es asegurar la venta y gestión exitosa de paquetes ágiles».